【鉄道】相鉄・JR直通で誕生する「羽沢横浜国大駅」の利便性が恐ろしく悪いワケ

1 :砂漠のマスカレード ★:2019/11/25(月) 14:46:29.08 ID:PMXLWM669.net
11月30日、相模鉄道とJR埼京線の直通運転が始まる。東京圏では珍しくもなくなった直通運転だが、この相鉄・JRはわざわざ本線から連絡線を新設して直通するという珍しい形態をとっている。そこで気になるのは連絡線上の新駅「羽沢横浜国大駅」。直通運転の電車しか通らないために本数が少ないし、直通運転中止の際には陸の孤島になりかねない立地なのだ。

相模鉄道とJR埼京線の相互直通運転が、いよいよ今週末からスタートする。

 元々は東海道線の混雑を緩和するために、相鉄の二俣川駅から新横浜を経由して東急線大倉山まで結ぶ「神奈川東部方面線」構想から始まったこの計画。2004年ごろに相鉄とJRの直通計画が表面化すると、2006年に都市鉄道等利便増進法に基づき、相鉄・東急直通線と相鉄・JR直通線を一体的に整備する整備計画が認定され、2010年3月に着工した。

 ところが、貨物列車の合間を縫うように作業しなければならないJR東海道貨物線内の工事が難航。当初、2015年4月を予定していた開業は2018年度に、さらに2019年度下期へと、2度も延期された経緯がある。

 相鉄・JR直通線の運行形態は独特だ。相鉄は西谷駅から東海道貨物線横浜羽沢貨物駅に隣接して新設する羽沢横浜国大駅まで2.7kmの連絡線を建設し、東海道貨物線に接続。現在は貨物列車と一部ライナー列車のみが走行する東海道貨物線に乗り入れ、横須賀線の線路に入り、大崎から埼京線に直通する。つまり、両社が既存の路線から分岐した連絡線を介して直通運転を行うことになる。直通列車は1日46往復。接続駅となる羽沢横浜国大駅は当面、朝ラッシュ時間帯は1時間4本、それ以外の時間帯は2〜3本の列車のみ発着する、都会の「ローカル駅」となる。

 東京圏で広く行われている相互直通運転だが、ほとんどの場合はターミナル駅か、その手前の駅で線路を接続して乗り入れており、本線から分岐した連絡線を経由して他路線に乗り入れるケースはまれだ。具体的には練馬から分岐して小竹向原に乗り入れる西武池袋線(西武有楽町線を経由)と、曳舟から分岐して押上に乗り入れる東武スカイツリーラインくらいのものである。

 そのため両路線は、直通先で運転見合わせや大きな遅延が発生した場合、連絡線を通る列車が長時間運休になることがある。東武スカイツリーラインの場合、押上駅と隣接するとうきょうスカイツリー駅が同一駅の扱いとなっているため大きな問題はないのだが、西武有楽町線については、直通再開まで新桜台駅に列車が1本も来ないということが生じうる。新桜台駅は連絡線に新設された駅で、直通運転の電車しか通らないからだ。

2019.11.25https://search.yahoo.co.jp/amp/s/diamond.jp/articles/amp/221429%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAeXXyMzE0eWwQQ%253D%253D

2 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:47:38.20 ID:jfT2dUUS0

物流倉庫と横国くらいしかないよな羽沢って

3 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:48:15 ID:QabhWl7u0

羽沢横浜国大駅が
「陸の孤島」になる危険性は?
 相鉄・JR直通で連絡線上に新設される羽沢横浜国大駅も、新桜台駅と事情は同じだ。
ただ、新桜台駅は西武池袋線桜台駅から600m程度の距離にあるため、少々歩けば到達できるが、
羽沢横浜国大駅は、最も近い相鉄線上星川駅まで約2km、周辺はバスだけが走る「鉄道空白地帯」だ。

開業前から縁起でもない話だが、輸送障害の多い埼京線、横須賀線と直通運転するだけに、
異常時に横浜国大に通学できるのか、
心配な人もいるのではないか。そこで、相鉄とJRに直通運転中止時の運行形態について聞いてみた。

まずは羽沢横浜国大駅を管理する相鉄だ。
相鉄によるとJRへの直通運転中止時は、相鉄側に支障がない限り、なるべく西谷〜羽沢横浜国大駅間の折り返し列車を設定する予定だという。

羽沢横浜国大駅は元々、相鉄側への折り返し運転を想定した構造になっており、
早朝時間帯は西谷〜羽沢横浜国大駅間に折り返し列車が設定される。

これと同様に西谷駅で乗り換えれば羽沢横浜国大駅まではたどり着くことができそうだ。

 続いて反対側、JRからの羽沢横浜国大駅利用はどうだろうか。
JR東日本によると、輸送障害の発生箇所や程度によって異なるため一概には言えないとしながらも、
羽沢横浜国大駅はJR線への折り返しが可能な構造になっており、同駅での折り返し運転も想定しているとのことだった。

 羽沢横浜国大駅での折り返し運転ができない場合は、振り替え輸送を利用するしかない。
横浜駅で相鉄線に乗り換えて西谷に出て、
西谷〜羽沢横浜国大駅間の折り返し列車を利用することで羽沢横浜国大駅には到着するが、
武蔵小杉〜羽沢横浜国大間の所要時間は通常約15分のところ40分以上はかかるだろう。

 羽沢横浜国大駅周辺は横浜市営バス・相鉄バス・神奈川中央バスが高密度に運行するエリアだけに、
目的地によっては横浜駅からバスを利用するのも手かもしれない。
ただ、バスは輸送力が限られる上、原則として振り替え輸送の対象外だから注意が必要だ。

 普段利用する路線であれば、電車が止まった際のリカバリールートを想定済みの人が多いだろうが、
新しいルートの勝手は分からないものだ。
相鉄・JR直通線の利用を検討している人は、事前に迂回ルートについて考えておいたほうがよさそうだ。

 

4 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:48:26 ID:QabhWl7u0

ただ、羽沢横浜国大駅が「陸の孤島」になる懸念は一時的なものである。2022年度下期に「相鉄・東急直通線」が開業すると、東急線と羽沢横浜国大駅が直結して振り替えルートも多様になる。また同駅を発着する列車本数も大幅に増加する予定だ

5 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:48:34.40 ID:Ilu+mz5u0

横国生って、原付乗り回してるイメージw

6 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:50:07.77 ID:7Hi9+mzc0

横浜独立したんか

7 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:50:48.23 ID:AhBsrL8i0

【Web】ライター「勝手に煽り釣りタイトルをつけられた」 結果、本文とタイトルが乖離する結果に ダイヤモンド・オンライン
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574653163/

8 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:52:20.53 ID:qpq8j85f0

なるほど、うんこすぎの次を作るために種を撒き始めたのか。

9 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:52:44.14 ID:3PpbGHkg0

煽り釣りタイトルってさっき下のスレに出てたばっかりやんw

10 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:52:49.54 ID:dIFH0d0n0

タモリ倶楽部でやってたな

11 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:54:35 ID:9MAfj6f10

既に陸の孤島やけん、なんにも変わらんて

12 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:55:18.58 ID:+tVW60ed0

記事本文中には利便性が悪いとは書かれておらず、編集が勝手にタイトルつけたそうで。
ライターぷんすかだそうな。

13 :高篠念仏衆さん:2019/11/25(月) 14:55:28.04 ID:9yubjQSI0


_:(´ཀ`」 ∠):_

14 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:57:04.46 ID:nRUoEdo60

すべてはこれからの乗客次第だろ
ホームに入り切らないほどの人気になれば増発されるだろ

15 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:58:41.60 ID:/OsZ9IHr0

この駅のお陰で横国生は、あの坂を上り下りしなくて良くなるんじゃ?

16 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 14:59:17.25 ID:2tB2wzJN0

はねさわじゃ無いよはざわだよ

17 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:00:11.05 ID:S95RUAtP0

国立横浜大じゃダメなんですか?

18 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:01:30 ID:eLVdDAQx0

>>5
リンチで埋められたイメージしかないな

19 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:01:39.72 ID:Uspezpql0

東急線・新横浜側から、東戸塚方面にも抜ければ便利なのにな

20 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:02:02.33 ID:XMlH4rQM0

>>7の記事のだよな、これw

21 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:04:33.26 ID:fBbwnt7kO

海老名〜西谷の相鉄沿線住民には問題だが
他の地域の人には関係ない話。
神奈川県海老名市・横浜市瀬谷区・横浜市泉区・横浜市旭区あたりに
住んでなければどうでもいい話。

22 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:04:45.50 ID:905CspSs0

前回のタモリ倶楽部はおもろかった
今週のタモリ倶楽部にも期待

23 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:05:25.39 ID:W2DetSRO0

せめて今週末のタモリ倶楽部が終わってから記事書けよ

24 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:06:58.22 ID:af/Y7Rns0

>>17
横浜大学って名乗れない取り決めになってるからダメ

25 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:07:00.46 ID:NTO9UsiR0

貨物の路線を転用してるから大してコストかかってないのでは

26 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:09:18.24 ID:/OsZ9IHr0

タモリ倶楽部と相鉄の相性がここまでいいと、この記事も霞むわ、市川さんの可愛さに感謝しかなかろう

27 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:12:23 ID:W8HN3By60

問題は羽沢と武蔵小杉の間で故障などで止まったときだよなぁ。

28 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:12:43.88 ID:KDf7tXnJ0

東急直通が開通したら一気に2倍になるんだからいいだろ文句言うなよ

29 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:15:25.07 ID:uIOmTMYh0

>>1
ダイヤモンドオンラインw

30 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:16:56 ID:o3qolirz0

横浜国大を瀬谷の田んぼに移転させちゃえばいいんじゃね
大規模開発するにはそれしかないと思うけど

33 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:18:11.18 ID:jXC/8j1e0

>>1
ちょっと無理すりゃ地下鉄の三ツ沢上町か片倉まで歩けなくもないw

35 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:22:52.30 ID:46gYD7Ub0

つうか広大な貨物駅と第三京浜しかないですやん
国大との間にもアップダウンあるから使いづらいと言ってたで

38 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:24:25.46 ID:QOC8sIsc0

>>1
いちおつ。
当初は大倉山だったのかよ。
羽沢なんか環状2号線しかないから不便だよな。

39 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:26:05.79 ID:pnkly+es0

これさぁ新桜台をディスってる記事だよね

43 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:28:22.42 ID:lUBU1UJw0

J1サポだが、来年から三ツ沢に行くのに使える駅?

44 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:28:34.89 ID:JdgkmAhS0

三ツ沢上町とか2kmくらいだろ
この程度で陸の孤島とか
少しは歩けよピザデブ

45 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:31:48.10 ID:eLVdDAQx0

>>35
か…環2もあるから

49 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:44:56.58 ID:pziqSYUZ0

>>33
途中小高くなってるから歩くと結構キツいぞ

55 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:51:45.41 ID:iUzxBwvd0

>>21
んだな

58 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:54:28 ID:9bcBhcyf0

>>2
キャベツ畑

59 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:54:57.27 ID:0ADblGdq0

地元民からすりゃ三枚町からバスで横浜出られるからどうでもいいお世話

61 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:58:04.37 ID:B/AaZUhj0

>>50
現、横浜国大、横浜市大、神奈川大が
新制大学になるときにそれぞれ横浜大学で申請した
三大学の関係者が協議して現在の名称になった

62 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 15:58:47 ID:F6VxueBR0

余計な事するなよ

68 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:17:37.60 ID:HFuvkydn0

バスあるじゃん
東急でも地下鉄の駅でも行けるだろ

71 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:21:26.75 ID:l63CyUgk0

国大は地元民からすりゃ立地的な面で魅力がないから(直球)敬遠されてきたケースもあるだろな
一方神大はみなとみらいにキャンパス作って巻き返しするかもしれんから
いっそ国大ももうちょいいい立地に引っ越したらいいと思うが予算なんかおりねえよなw

81 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:01:31.53 ID:/CvJgg7Q0

大川崎国駅

85 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:09:07.34 ID:lp6DIcvBO

>>61
国立と市大は国立大学に経営統合して横浜大学にするべき

91 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:45:07.00 ID:wmPulQwq0

>>76
相鉄は横浜方面を削る分、優等のケツ舐めノロノロの解消になる

95 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:56:42.08 ID:LIr35+Xk0

横国生はここ使わないんじゃね
遠いし

100 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:06:37 ID:vCu1wHE70

>>2
横国が無いんだよ実は

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