【鉄道】相鉄JR直通も…新設・羽沢横浜国大駅に「秘境駅か」ツッコミ 異例の列車本数、その背景は?

1 :砂漠のマスカレード ★:2019/11/10(日) 01:39:49.31 ID:CsPQmT4O9.net
2019年11月30日に開業予定の相鉄・JR直通線。相模鉄道(相鉄)とJR東日本の相互直通運転がこの路線を介して始まり、
東京と神奈川を乗り換えなしで直結する新しい鉄道ルートができることになる。

相鉄・JR東日本・そして直通線沿線の3者に大きなインパクトをもたらす路線で既に開業後のダイヤも公表されているが、新規開業する羽沢横浜国大駅の時刻表を見ると、
首都圏都市部とは思えない意外な列車本数で、開業後のダイヤを見たネットユーザーや鉄道ファンからは、「秘境駅か」と突っ込まれてもいる。

ダイヤ編成の難しさが影響か

相鉄・JR直通線の列車本数は平日・土休日ともに46本が設定される。
相鉄側からJRへと向かうルートで考えると、相鉄本線・西谷駅で従来の横浜駅方面に向かう路線と分岐。
新駅である羽沢横浜国大駅を経由し、JR武蔵小杉駅へと接続し、渋谷・新宿方面にアクセスる。
とりわけ横浜市西部の相鉄沿線から川崎・東京へのアクセス性は抜群によくなるが、懸念は本数だ。

時刻表を見ると、運転間隔は朝ラッシュ時で10〜20分間隔、データイムには約30分間隔となっている。

具体的に見てみよう。横浜方面と直通線方面のすべての列車が停車する相鉄二俣川駅の平日朝8時台の本数を比較すると、
従来の横浜方面に向かう列車が22本に対し、直通線方面は5本にとどまる。
直通線ではラッシュ時でも運転間隔は10〜20分間隔にとどまり、さらに、唯一新規開業する途中駅の羽沢横浜国大駅の時刻表を見ると、
11時台から15時台の間はすべて30分間隔、毎時2本の運転。これは横浜市内の駅としては異例の少なさである。

横浜市内で羽沢横浜国大駅に匹敵するくらい本数の少ない路線には東急こどもの国線とJR鶴見線がある。
しかし両線でもデータイムの運転本数は20分間隔の毎時3本で、特に鶴見線は臨海部の工業地帯を走るという特殊な事情がある。
相鉄とJRという大動脈同士を結ぶ線としては、心もとない本数である。この本数となった背景は何だろうか。
J-CASTニュースが羽沢横浜国大駅でどの程度需要を見込んでいるかを相鉄に取材したところ、同駅の乗降人員は約1万人を想定しているとのことである。
2018年度の相鉄全駅の乗降人員は、最も少ないゆめが丘駅が2198人、これに次ぐ平沼橋駅が8768人。
想定通りであれば、羽沢横浜国大駅は3番目に乗降人員が少ない駅になる計算だ。
とはいえ列車本数には格段の差がある。こうなってしまったのは、直通線特有の事情になる。
JR側の過密ダイヤや貨物列車の存在だ。

相鉄・JR直通線は相鉄側の西谷駅で相鉄本線から分岐し、羽沢横浜国大駅を経由してJR武蔵小杉駅でJRに合流するが、
直通線にはすでに湘南新宿ラインと横須賀線の列車が走り、羽沢横浜国大周辺では貨物列車とも線路を共有する。
特に編成が長く、電車に比べて加速度の遅い貨物列車が間に入るとダイヤ編成は難しくなる。
ダイヤ編成を主導したのはJR東日本だが、前出のダイヤとなった理由については取材に対し
「線路を共有する横須賀線・貨物線・湘南新宿ラインの現状を鑑みて編成した」と答えている。

東急直通後に真価を発揮か
需要を見込んでいないわけではないが、路線の特殊な事情で首都圏としてローカルな本数にとどまった羽沢横浜国大駅、
現在同駅周辺はJR貨物の横浜羽沢駅があるほかは住宅と田畑が広がるエリアだが、
駅周辺の開発も今のところは低調で、列車本数も開発を推進するには至らないだろう。
「秘境駅」との揶揄には、こうした背景がある。

同駅が真価を発揮するのは、2022年下半期開始予定の相鉄・東急の直通運転だろうか。
東急方面とJR方面は同駅から東京寄りで分岐する計画で、東急側は貨物列車やJRダイヤの影響を受けにくく、新横浜駅に直通できるメリットがある。
相鉄側から新横浜・東急線方面への増発が実現すれば、JR直通時点では渋谷・新宿方面に限られている行き先もさらに増える。都市部の駅らしい列車本数になりうるだろう。

https://news.livedoor.com/article/detail/17355661/
2019年11月9日 11時0分 J-CASTニュース




https://nishisugeta36.up.seesaa.net/image/E7BEBDE6B2A2E4B88AE3828A.JPG

2 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:41:32.29 ID:ygmBehBV0

結局また東急が混むんだわ

3 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:44:17.56 ID:iO0UzV3/0

ひっ秘境だぞっ

4 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:45:05 ID:3r0AH3Zk0

西大井「勝った」

5 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:45:20 ID:BJQdnjwX0

相鉄は今回の乗り入れで失敗するだろうな。
相鉄側にメリットほぼ無し
東横線にも乗り入れもほぼ同意。
JRと東急は逆に延伸で効果ぎ大きい。
相鉄ては今回の乗り入れ投資失敗で身売り買収になればええねんw

6 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:46:32.48 ID:9XDs05j60

秘境をナメるな

7 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:47:22.74 ID:2F33pZbt0

相鉄沿線って神奈中バスとか市営でも
1時間に1本しかない路線あるからな

8 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:47:48.67 ID:jhdVBgSs0

秘境みたいなもんだし
駅周辺にコンビニすらないんだぞ

9 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:48:18 ID:0szrjPRz0

スーツ氏大活躍w

10 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:49:05.76 ID:ypIMHhVJ0

まだ途中だもんねえ

11 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:51:36.01 ID:88l+4jbF0

>>9
来春卒業w

12 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:52:25.11 ID:w74Aa52j0

時間3本止まる秘境駅

13 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:52:32.65 ID:jw0yq40Q0

秘境駅って時間帯に数本とかでなくて1日に数本なんだが

14 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:54:09.40 ID:W9nimsz40

ゆめが丘駅も駅出来て何年経っても未だ秘境状態なの見るに
ここも駅だけ作ってそれっきりになりそう

15 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:54:12.86 ID:2F33pZbt0

マジで本数少ないよな、9時が始業としたら
8時台に羽沢じゃまず遅刻だから
実質6時半〜8時までの5本しかない
ベータ版だろこれ

16 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:56:40 ID:pzhuwtXI0

本数もだけど終電の時刻もすごいな。

17 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 01:59:51.76 ID:QB20IyVU0

すぐ近く住んでるけどほんとなんもねーよ
陸の孤島クソほど不便コンビニなし店なし、車は必須
引っ越すけど不動産屋も駅出きるのに全く盛り上がってなくて
土地も全く高騰してないから驚いてた

18 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:00:07.05 ID:H2DSjpZQ0

東急新横浜線が開通したらそっちが主体で、JR乗り入れは日中は一時間に一本とかになりそう。

19 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:01:03.53 ID:2F33pZbt0

最初は新宿までしか行かないとか言い切ってたのに
結局JRに負けて川越まで行くんだなこれ
藤沢や海老名から川越方面に行くのは
小田急経由とどっちが早いんだろうな

22 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:11:59.42 ID:vXkmpBN20

>>20
はあ?

21 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:11:44.49 ID:vXkmpBN20

>>16
上りは早いな
下りはそこそこ遅くまであるけど

20 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:11:24.13 ID:qztyICxR0

相鉄がストライキやると湘南新宿ラインが止まるのか……

23 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:12:12.84 ID:5j8e44XJ0

秘境を嘗めてるだろ
秘境を名乗るなら1/5にしろw

24 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:13:38 ID:m66lptwJ0

いつ止まるか分からない湘南新宿よりマシだろう

25 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:18:37 ID:bIcUf/Re0

>>20
それは心配ない。相鉄と相互乗り入れするのは埼京線。
大崎駅での折り返し運転に切り替えるだけ。
問題なのは埼玉の民度、毎日朝は遅れてる。

26 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:20:20 ID:Go7bKdlB0

相鉄そのものが秘境線
二俣川に用があるだけ

27 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:21:09 ID:2Bsie49a0

>>26
地元警察署では免許更新をしてもらえない人かw

28 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:26:33.62 ID:fgwdS/MmO

つうかあすこから国大迄てかなり遠くね?文系側なら山登って下りてまた登ってだし理系側だと上星川からのが近いし

29 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:28:00.83 ID:bIcUf/Re0

>>27
県立がんセンターってのも隣にあるぞ。重粒子線治療センターだかも持ってる。

30 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:29:29.26 ID:2YfVZVC20

>>29
すまん

31 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:31:19 ID:Go7bKdlB0

>>27
優良でも後日発行だから二俣に行くこともある

32 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:32:23 ID:2QG5xUti0

(´・ω・`)JR大分駅と同じくらいじゃねえ?
(´・ω・`)1時間に3回も電車が来るなんて秘境じゃないと思う。

33 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:32:53 ID:4Rr7C8e80

とにかく行き先がどこにあるのかわからない電車を走らすのはやめんかい。
おかしなカタチした電車が東横線で走ってるし。JRでもそうなるんか。

34 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:34:01.33 ID:2YfVZVC20

>>33
最寄の拠点駅は併記してほしいな

35 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:35:20.72 ID:Sfi7T6B/0

>>31
免許センターもう一個作れないのかね?神奈川の人口規模なら県央部の住民向けに海老名・厚木・平塚辺りにあっても良さそうなのに

36 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:35:49 ID:j6dMnPko0

イスラム教移民はきつい

37 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:39:36.97 ID:7BUSH1ZR0

>>35
神奈川県民じゃないから知らんのだけど、違反とかがなければ
近所の警察署で免許更新できたりしないの?

38 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:39:37.44 ID:YewXy59N0

東急直通は東横線にも行くの?
JR直通と丸被りになってしまうけど

39 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:41:37.78 ID:Dk89nQM90

>>38
目黒線線路を使うけど
一部区間は並走だよね

43 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 02:47:22.48 ID:88l+4jbF0

駅付近の集落の規模では秘境とは言えないが、列車本数では日本一の秘境駅。
近隣にコンビニや飲食店等もあり、選り好みしなければ何とか生活は出来る。

来年5月6日に廃駅(廃線)になるが。

47 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 03:00:01.01 ID:Dwjvbmrx0

北海道新幹線と比べたら超過密ダイヤだろ

49 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 03:03:41 ID:+YGoHrk80

>>48
頭大丈夫?
横浜から混んでたのが
日吉からですむんだぞ
しかも日吉からは2線あるし✨

そうか
日吉始発の恩恵がなくなるのが嫌なのか

54 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 03:11:01 ID:+XDp1Nyv0

終電22時台とかおかしいよ

56 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 03:13:38.69 ID:gQlmvniP0

遅い時間に相鉄方面から行くには
東急、JR上りで武蔵小杉まで行って
戻って来ないとならないのか

69 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 06:16:37.56 ID:+YQf9GAl0

>>5
小田急の通勤客が大量に相鉄にシフトすると言われている
朝の海老名で五本見送ってようやく座れるようになるらしい

100 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 08:01:29.97 ID:a5yP2TUC0









120 :名無しさん@1周年:2019/11/10(日) 09:52:27 ID:RjvKMcaJ0

>>11
就職先は決まったの?

196 :名無しさん@1周年:2019/11/11(月) 10:03:03.17 ID:6FTIRYhY0

過渡期だから仕方ない
需要が増えれば全列車停車もあり得る。

220 :名無しさん@1周年:2019/11/11(月) 20:05:20.00 ID:xbPzo4YA0

目の前にバイパスのようなぶっとい環2が通ってて
背後は貨物線のターミナル駅が鎮座
駅前は発展のしようがない

300 :名無しさん@1周年:2019/11/12(火) 13:17:12.61 ID:vSmYYEUr0

羽沢は駅周辺が開発されないと、誰が使うの?って感じだよな
民家が全くないわけじゃないけど、数少ないし
国大生とその周辺の住人は地下鉄のが便利だし

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