『安全』という言葉を多用する癖に安全軽視な鉄道会社は?

1 :名無しでGO!:2016/09/22(木) 19:51:26.09 ID:btWttN200.net
鉄道会社にとって「安全に業務に取り組む」事は運営上最重要な点。
・・・の割りにやたら単純な部内原因からの事故を引き起こしたり
不祥事を引き起こして「口先だけの安全だなぁ」と思わせる鉄道会社は?

2 :名無しでGO!:2016/09/22(木) 20:14:07.51 ID:4/5xKGwW0
>>1
JRグループで唯一非ワンマン車でもブザー合図使わず知らせ灯発車のJR東日本。

3 :名無しでGO!:2016/09/22(木) 23:59:43.02 ID:9qvWXL8DO
京成
安全よりBMKが大事

4 :名無しでGO!:2016/09/23(金) 21:19:32.13 ID:JEjyWNev0
田園都市線

5 :名無しでGO!:2016/09/24(土) 01:21:12.63 ID:IfMUm1XT0
究極の安全軽視を謳っているJR東日本

6 :名無しでGO!:2016/09/24(土) 01:56:05.87
いすみ鉄道

7 :名無しでGO!:2016/09/24(土) 09:43:54.08 ID:U5f1X3Zn0
東花園事件でハッキリした。
職場放棄して衝動的に線路へ逃げてもよいという乗務員教育を施している近鉄

8 :名無しでGO!:2016/09/24(土) 09:52:20.21 ID:6b0cNaRDO
ズバリ、『信楽・尼崎149人殺し』の

 J R 西 日 本

以外あり得んだろ

9 :名無しでGO!:2016/09/25(日) 09:37:12.31 ID:qoyK0dq70
24時間拘束で仮眠3.4時間で運転士を乗務させるJR東海

10 :名無しでGO!:2016/10/02(日) 19:09:03.49 ID:5Bcd1SK5O
やたらとスローガンを連呼する企業ほど耳タコな耐性が付いていて空気なんだよな。
なので個人的には(見かけだけ)徹底されている企業ほど警戒感は増す。

11 :名無しでGO!:2016/10/03(月) 22:06:09.99 ID:aA2LeKt70
東京メトロだな
1年で複数の労災死亡事故起こしたことある強烈な印象

12 :名無しでGO!:2016/10/19(水) 05:53:00.32 ID:iUwwF+IL0
究極の安全軽視w

13 :名無しでGO!:2016/12/07(水) 13:18:36.50 ID:oZg6EKo10
ズバリJR束日本

14 :名無しでGO!:2016/12/08(木) 19:40:30.60 ID:7MxfWoh+0
プライドだけは一丁前、でもやってる事は単純ミスまみれ
JR東日本w

15 :名無しでGO!:2016/12/09(金) 08:41:19.43 ID:FNZniZCfO
ポカミスも、重大事故にならなければ、結果オーライ
@アンチハインリッヒ

16 :名無しでGO!:2016/12/24(土) 15:01:32.67 ID:5sMMj+7z0
どことは名指しは避けるが
英語での社名表記がKで始まる会社

17 :名無しでGO!:2016/12/24(土) 18:56:08.31 ID:3qCrLq1z0
東急と京急

18 :名無しでGO!:2016/12/24(土) 18:56:53.25 ID:bw9ib1oI0
>>13という京成(キンソン)

19 :名無しでGO!:2016/12/26(月) 19:48:20.91 ID:MYzlyhKt0
東急と京急

20 :名無しでGO!:2017/01/20(金) 14:49:09.95 ID:1VDJ78k/0
>>15
結果オーライでしか語れない池沼は同じ事故防ぐ対策を行政に言われて
やったの棚に上げてうちの会社はあれとは違うと吠え続けています。
アンチハインリッヒ

21 :名無しでGO!:2017/01/21(土) 10:10:10.89 ID:7bdpG1wSO
>>16
ベストマナー向上の会社?

22 :名無しでGO!:2017/01/21(土) 18:05:02.77 ID:RwHqN5E80
東急と京急

24 :名無しでGO!:2017/01/24(火) 20:00:02.38 ID:S+zdkqW5O
>>1>>1000
問答無用で国鉄東日本

私鉄や地下鉄などは
ドア閉まる → 車掌が確認してからブザー押す → 運転士ブザーを確認する → 確認のあとに発進

国鉄東日本
ドア閉まる → 2秒程度で即座に発進

総武線あたりの駅で
ドア閉まって、衣類挟まれたままのばあちゃんごと発進 → ホームだか線路だかに叩きつけられ重症〜死亡な事故あったが、それにもかかわらず未だにシステム変えないって職務怠慢まんまだろ。

こんなこと言うと「ブザー合図方式にすると(1時間あたり)たくさんの本数走らせられない」とほざくが、
それを言うなら、ブザー合図しながら国鉄ばりの本数こなしてる地下鉄や私鉄各社の現状に矛盾が生じてしまうわな。

25 :名無しでGO!:2017/01/25(水) 20:39:25.58 ID:h4YyUbMs0
>>24という京成電鉄

そして東急と京急

26 :名無しでGO!:2017/02/09(木) 13:22:29.97 ID:gu/LdlwV0
究極の安全(笑)といいながらお膝下の首都圏で毎日人身事故のJRE

27 :名無しでGO!:2017/02/10(金) 12:33:52.46 ID:Z22ucP8k0
究極になる前にまずは他社並みになれやだらしない束日本。

変がら年中停まりまくりダイヤ乱れまくり、そのたびに「安全意識が高いから」
などと根拠のない言い訳するが実態はたとえば>>24のありさま。
そして結果として出てるのは事故も他社より少ないどころかむしろ多い。
そのたびに会社の規模を言い訳にするが、単純な件数でなく発生率は低いんだと言う
根拠は示されたためしがない。
ちゃんと統計が行政から公開されてる輸送障害では「発生率でも」高いことが晒されている。
そして他社がやらないような無様な事故を繰り返してる。
それでも頭の中は手間やらコストやら自分らが如何に楽になるかばっかり。

28 :名無しでGO!:2017/02/10(金) 12:38:37.08 ID:Z22ucP8k0
もとい、変がら年中ではなく年がら年中。
ところで>>24氏に補足すれば束日本の発車はドアセンサーによってるだけ。
時間帯や駅など一部にホーム要員立たせてフォローしてるだけ。
そのフォロー以外は丸っきり「究極の安全」とは真逆の行動。

30 :名無しでGO!:2017/02/11(土) 00:28:05.74 ID:5HlR5T8y0
東急と京急

31 :名無しでGO!:2017/02/11(土) 11:41:07.57 ID:cGxsRXCbO
究極の安全をすぐに実現するならば、ありとあらゆる全ての機能を停止させる、動かさない。

32 :名無しでGO!:2017/02/11(土) 13:12:19.33 ID:x5bKorae0
だったらとっとと鉄道事業一切やめろ。
特に同業他社がやってる程度の安全策すらできないクソ会社=JREは。

33 :名無しでGO!:2017/02/11(土) 20:21:19.58 ID:obJZKA+c0
東急と京急

34 :名無しでGO!:2017/02/12(日) 23:33:09.70 ID:/KoQEwM20
いまだに昼間点灯を省略している社局

35 :名無しでGO!:2017/02/13(月) 10:35:12.00 ID:xQkPsu0aO
>>32
まずお前自身が一切鉄道を利用しない事から始めような。
一切鉄道に近寄るるんじゃないぞ!関わる限り存続に繋がるし迷惑だ。
誰一人利用しなければ自然に淘汰されるのだし、まずはお前自身がその第一人者となるのだ。

36 :名無しでGO!:2017/02/13(月) 16:44:27.05 ID:YRxGfu5z0
鉄道事業を辞めろとか、利用するなとか別にどうでもいいわ。
ウソの宣伝せずに、正しいことを宣伝すればいい。
つまり安全はJR東が担保しません、乗客の自己責任です。とCM流せばいい。
それを180度異なるウソ八百の誇大広告出すから批判される。
事実書かけないなんて、JR東は何にビビってんだろうね。

38 :名無しでGO!:2017/02/14(火) 15:10:03.61 ID:WvNHUtvm0
本日 東海道線で架線が燃えて長時間止まった。
それでも事故と言わずに『点検』と称する。
事故をごまかす安全軽視

早見優や松本伊代は1m踏切入っただけで書類送検 影響を受けた乗客ナシ

影響を受けた乗客が不特定多数の東海道線の架線火災事故は書類送検どころでは無い重罪ではないとおかしいわな
JRのほうこそルールやモラル守っているかな?

40 :名無しでGO!:2017/02/17(金) 10:49:14.68 ID:Hm9XqZeUO
例えば野生獣が絡む運行障害において、
JR西日本やJR九州は「動物(明確に判るものは種類記載)との“接触”により…」となり、
JR東海やJR東日本やJR北海道は「動物(明確に判るものは種類記載)との“衝突”により…」となる。
野生獣でなくても、自動車や線路上の放置物が相手でも概ね似たような傾向だが、
各社の公式サイトでも同一の事故で“衝突”と“接触”とを闘わせている事に面白さを感じる。
単なる東西間の感覚の違いかとも思うが、純粋に「なんでだろう」と考え込む余地はありそうだ。

41 :名無しでGO!:2017/03/17(金) 23:49:49.05 ID:+932B3Y20
電車がいないのに勝手にホームドアが開く東京メトロ

43 :名無しでGO!:2017/04/13(木) 18:57:13.97 ID:4bQGgNb20
“究極の安全”を謳いながらトラブル多発のJR東日本

44 :名無しでGO!:2017/04/13(木) 19:17:38.82 ID:5cNNWmt+0
JR東日本

45 :名無しでGO!:2017/05/16(火) 10:06:49.33 ID:QfD5mXjS0
大手私鉄傘下の某社とか

会社の内部事情をふと耳にして
応援する気を無くしたわ

マイカー優勢の地域性にしては
ものすごく健闘しとるという印象があったんだが

47 :名無しでGO!:2017/07/03(月) 08:36:50.00 ID:SZoR4+S/0
>>46
「安全は保証できないが事故が起きないよう努力してる」と公言する会社と、
「安全です。」と公言して事故を起こす会社なら、
前者の方が嘘を言ってないから前者を使う。
中国の高速鉄道みたいに嘘をつく日本の鉄道会社は怖い。

48 :名無しでGO!:2017/07/03(月) 08:43:07.40 ID:nj/tgOOe0
ここまで、北海道旅客鉄道株式会社なし

49 :名無しでGO!:2017/09/07(木) 12:47:31.49 ID:A76PxHBt0
先日の停電は研修で習うような初歩的な操作ミス(日経新聞記事より)

JR束日本は安全を言い訳強調して停めることが多いのに安全意識の低さからの他社が
やらないようなお粗末な事故やトラブルも多い
他社がやっている車掌の安全確認後の発車を頑なに拒んでるところからも安全意識という
姿勢自体も全く信用できない
唯一熱心に取り組んでるのは乗客含めいかに「他者のせい」に責任転嫁できるか、だけである

51 :名無しでGO!:2017/11/10(金) 23:31:18.19 ID:QadBTki90
age

52 :名無しでGO!:2018/02/09(金) 23:55:09.92 ID:jvoaJNHs0
>>49
で、信越線乗客15時間監禁

53 :名無しでGO!:2018/02/17(土) 18:26:01.78 ID:1cwE9pKq0
すぐ窓ガラスが割れるバラック電車が大好きなJR東日本

57 :名無しでGO!:2018/03/29(木) 08:29:49.52 ID:hp34jeyK0
「安全」を盾に、現在もJR職員は順法闘争しているじゃないか。
乗客が標的。

京浜東北線などで長時間監禁するとか、事故を頻繁に起こしてなるべく運転再開しないとか。
マナーと称して些細なことで怒鳴り散らすとか。韓国に行って反日デモしてたとか。
現在の乗客は でっち上げられても静かでおとなしいからな。

※順法闘争…例えば電車の運転士が「線路上にアリンコがいたので危険防止のため急停車しました」等、過度に規則を守り列車の運行を乱す方法
http://kameburo.blog.jp/archives/7322853.html
上尾事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6#%E3%80%8C%E9%81%B5%E6%B3%95%E9%97%98%E4%BA%89%E3%80%8D%E3%81%AE%E8%83%8C%E6%99%AF
当時、特にマル生運動が挫折して以降の国鉄職員による怠慢で横柄な業務態度があり、それに対し日頃から不満を持っていた利用客の不満が一気に爆発したものであった。
職員のおごりは、窓のついている(つまり利用者の目に触れる可能性がある)運転室や駅構内など、乗客の目の届く場所での服務の乱れに象徴的であったが、目に触れない場でのたるみもあった。
「影響力が大きく、効果があるから」という理由で、乗務員に遵法闘争の際には通勤列車を狙うように指導していたという事実もあった

56 :名無しでGO!:2018/03/28(水) 10:46:39.86 ID:n1d5BP440
良スレ上げます。JR東日本と西日本がダントツだわな。

駅員や車掌による隠ぺい放送 サギ放送 激怒放送
〜JR原因事故が絶えないので”安全”対策〜

事故のことを、”トラブル””安全確認””点検””異音感知”などと誤魔化す放送をする。
部内要因事故は、無かったかのように隠ぺい。

運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
こうして乗客は長時間車内に閉じ込められる。

乗客へは些細なことで大騒ぎする。JR原因事故の多さ大きさを隠すためだ。
黄色い線に触れただけで激怒放送。歩きスマホなどの些細なマナー違反大げさ放送。大げさマナーポスター。
だが、乗客同士でいがみ合い、萎縮、思考停止、騙されてはならない

籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他にもたくさんある)。

本当の大きな事故から目を逸らさせるためだ。

55 :名無しでGO!:2018/03/05(月) 23:55:33.79 ID:83DH1kK70
相変わらず架線切れだの線路施設発火だの繰り返す束日本

58 :名無しでGO!:2018/03/29(木) 19:01:44.86 ID:/UQJGD8AO
山陽新幹線・福岡トンネルの天井コンクリート片落下事故に関して筒井康隆にエッセイで怒られたJR西日本

60 :名無しでGO!:2018/04/01(日) 06:25:57.77 ID:CrB336xf0
2018年 1月11-12日:信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。

おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言

2018年 1月12日:東海道線車掌乗務中再度居眠り
2018年 1月26日:南武線で架線トラブル。4時間運休
2018年 2月13日:新潟市 車両基地 上越新幹線金具脱落で運輸局聴取 金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性
2018年 2月19日:常磐線佐貫駅 常磐線特急オーバーラン 約60メートル「一時的な考え事」
2018年 2月21日:JR東労組 来月ストライキなどの争議行為を行うと厚生労働省などに通知 自己啓発活動などを行わない 実施されればJR発足以来初
2018年 2月28日:JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日:上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日:京浜東北線鶴見付近雑草が燃える。一般人立ち入り困難。去年の架線事故と場所が同じ。線路架線柱付近から燃え広がる。2時間運休。
2018年 3月 6日:JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる 運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日:JR日光駅 マヤの機回しで撮り鉄の目の前でポイント不転換。
2018年 3月17日:常磐線の佐貫駅 特急「ときわ75」号が500メートルオーバーラン。
2018年 3月23日:高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日:東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約2時間。5本が運休。約1900人に影響。
2018年 3月25日:奥羽線JRかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。23分の遅れ およそ80人に影響。

2018年 4月 1日:横須賀線武蔵小杉〜久里浜で夜間作業遅延。←new!

62 :名無しでGO!:2018/04/04(水) 18:29:54.17 ID:Sq+jiPSb0
口先だけの究極の安全 JR東日本

63 :名無しでGO!:2018/04/05(木) 08:26:18.92 ID:w1o4Vitj0
JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】の為。駅や車内でよく放送しているだろう。このワードを言うことで何しても誤魔化せるからだ。

大事故(架線柱を折る、脱線、変電所火災、線路陥没、車両故障、ポイント故障、ケーブル破損ほか)を起こしてもごまかせる。
これによって事故起こして長時間車内缶詰させても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。中国共産党みたいだね

いっぽうで不特定多数の乗客は

【何も悪いことをしていないのに罵声のような放送を聞かされている】。

あたかも歩きスマホや黄色い線に触れることが大事故のように。
乗客のほうが安全に気を使っているし大事故は起こさないし、事故に巻き込まれても、仏のように大人しい。

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。

【公衆立ち入り】とは透明人間が犯人だったとかが本当に多い。まるで遵法闘争のようだ、また、実は車両故障だったこともある。公衆への激しい責任転嫁。

JRは過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

64 :名無しでGO!:2018/04/07(土) 21:26:58.73 ID:mEC64JWKO
>>58
筒井康隆『現代語裏辞典(文春文庫)』の【電車】の項には

『比較的安全だと思われていたが、客に「死ぬよりは遅れる方がまし」と思わせることに成功した乗り物』

とある。

筒井康隆にこういうことを書かせたのは紛れもなく『尼崎107人殺し』をやらかしたJR西日本。

65 :名無しでGO!:2018/04/07(土) 22:29:28.54 ID:d2rWDCCc0
JR東日本。【安全のため〜】は事故の多さを誤魔化す【自己保身】。幾度も大惨事寸前の事故を起こしている。
そのうちJR西日本みたいに悪運尽きて大惨事起こすのでは。本当に心配している。

JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるからな。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。

過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。

一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ

66 :名無しでGO!:2018/04/11(水) 23:28:27.37 ID:mQTOG+Ek0
>>1 そらもうJR東日本でしょう。【安全のため】は【自己保身】、そして乗客長時間缶詰という二次災害へ・・・

2016年 1月 2日:南武線の川崎駅で、レールを切り替えるポイントが故障。1時間半閉じ込め。3時間以上運休。
2016年 1月27日:中野電車区イベント運転士体験をしていた幼児が誤ってフルノッチ。「車止めに衝突する可能性もあった」と問題視。
2016年 2月 8日:総武線馬喰町駅の構内に水が流れ込んで線路冠水。
2016年 2月15日:仙台支社新幹線総合車両センター品質管理科 伊藤曉容疑者(59)下請けの会社に3675万円をだまし取る。
2016年 2月23日:JR川崎駅構内で京浜東北線の回送電車が駅改修工事を行っていた作業車に衝突、運転士ら2人が軽傷。
2016年 3月 3日:福島総合運輸区の男性運転士が、昼間にもかかわらず運転室の仕切扉を締め切り乗務中スマホ操作 動画撮影され発覚
2016年 3月15日:籠原駅構内で送電設備が焼けるトラブル(事故とは称さなくなった)。11か所の電気設備が焼けたり壊れた。3日間で約51万人に影響。原因は碍子が破断。
2016年 3月19日:倉賀野を出た機関車がなぜか八高線に突っ込まされて、ポイント踏みつぶす。たまたま下りが走ってたら衝突してもおかしくなかった。
2016年 3月19日:高崎線倉賀野−新町駅間で信号機に異常。1時間半運休。
2016年 3月20日:釜石線のトンネルで、壁の一部が幅3メートルにわたって崩れ落ちているのが見つかり、一部の区間がおよそ5時間運休。
2016年 4月 3日:JR武蔵小金井駅でJR東日本契約社員、田中智也容疑者(20)が自動券売機から売上金約1300万円を抜き取る。
2016年 4月13日:新白河駅での信号装置故障の影響で、東北新幹線が最大40分遅れ。
2016年 5月 4日:JR東日本などの新幹線の駅 電光掲示板表示されず。終日続く。上野東京ラインと湘南新宿ラインと接続する路線全てと武蔵野線にも遅れ。
2016年 5月11日:湘南新宿ラインドア故障してビニール幕張って走行。
2016年 5月12日:JR川崎で停電!東海道本線東京から熱海間、京浜東北線の全線、南武線川崎〜立川で運転見合わせ
2016年 5月10-18日:籠原駅構内で信号機トラブルが3件相次ぎ、10万人超に影響

67 :名無しでGO!:2018/04/14(土) 22:05:11.56 ID:1Pyl8tPg0
【衝突】を【接触】と偽り事故を誤魔化す報道圧力は国鉄時代より悪質

■無人列車動き、機関車に接触…JR郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
12日午後8時45分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのJR郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車(2両編成)が無人のまま約500メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。JR東日本福島支店が原因を調べている
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

■東北新幹線運転士が居眠り 車掌が非常ブレーキ 仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信 朝日新聞デジタル
東北新幹線の40代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約20メートル行き過ぎたと、JR東日本仙台支社が13日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は1日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、13日になって居眠りを申告した。
同支社によると、1日午後10時20分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ59号が、仙台駅で停止位置を約20メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約1分半の遅れが出た。約500人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約250メートルのやまびこ号(10両編成)ではなく、約400メートルのはやぶさ・こまち号(17両編成)と勘違いして、
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、13日になって「仙台駅に着く4分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は6年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci

68 :名無しでGO!:2018/04/17(火) 21:08:12.78 ID:vorSfPps0
安全「」

本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。

■無人列車動き、機関車に接触…JR郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
12日午後8時45分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのJR郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車(2両編成)が無人のまま約500メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。JR東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

この事故、撮り鉄が目撃しているからな。ツイッターをスクショしたわ。
暗闇からガタン!ガタン!って何かと思えば721が突放?!生命感無しでゆ〜っくり過ぎてった…気持ち悪い 21:28 – 2018年4月12日 1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ,ニュースになってたやつでしょうか。21:04 – 2018年4月13日
こんばんは。この後,機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 – 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 – 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか?? すげえ場面です。。10:44 – 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 – 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね?インシデントでうるさくなるな〜!20:03 – 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…?どうだったのか…(^^; 21:23 – 2018年4月13日

69 :名無しでGO!:2018/04/22(日) 08:08:38.86 ID:fXh5Doh30
2010年 3月23日:山手線目白駅付近「パラボラアンテナが投げ込まれた」と放送。列車3本に缶詰発生。3時間半も不通。原因はWiMAXケーブル引きちぎりに変わり、金具で固定のところをプラスチックというルール違反。
2010年 4月 5日:「気付いたら手に財布が…」 JR東の車掌、花見客の財布盗み発見されOL殴る
2010年 5月15日:総武線錦糸町駅構内でポイント故障で6万6千人に影響。約1時間20分も不通
2010年 5月19日:奥羽線板谷付近で普通列車のブレーキが突然作動、1時間半も閉じ込め、さらに山形新幹線など4時間も不通。修学旅行が台無しに。
2010年 6月26日:根岸駅構内で午前3時15分頃、京浜東北根岸線の架線の張り替え作業中、架線が切れ11本が運休2本が遅れ、約3000人に影響。
2010年 7月21日:JR東日本の社員31人がIC乗車券を悪用し不正乗車を繰り返していた。グループ会社含め不正額83万円。
2010年 7月24日:宇都宮線&両毛線で信号トラブル長時間運休
2010年 7月26日:JR東日本社員(46)が当て逃げ 「日本酒を飲んだ。飲んでいたので逃げた」…茨城
2010年 9月27日:東北新幹線の愛宕山トンネル(宮城県村田町)でビニールシートが破れ垂れ下がる。最大約2時間遅れ。
2010年10月10日:車両センター(北区)から東京駅に向かっていた回送列車が故障。新幹線東京−大宮運転見合わせ。62分の遅れが生じ、乗客約1万500人に影響。
2010年11月18日:鴻巣市で上越新幹線走行中に非常ブレーキ、1時間15分後に運転再開。乗客約8200人に影響。
2010年12月 7日:新宿駅痴漢冤罪自殺事件で遺族に対して嫌がらせ(日刊サイゾー記事)。
2010年12月10日:池袋駅構内で行われていたポイントの定期交換作業が遅れ。最大37分の遅れが生じ、乗客2300人に影響。
2010年12月10日:秋田新幹線、盛岡―田沢湖駅間で信号トラブル
2010年12月10日:JR東日本社員、菊川直弘容疑者(24)がコンビニ強盗未遂で逮捕 「仕事のトラブルでむしゃくしゃ」 果物ナイフと文化包丁を突き付け「金を出せ」と脅す
2010年12月14日:川越駅で車両故障、川越線川越−南古谷間が3時間も不通

昔から事故が多いが、最近は放送の内容が神経過敏になってきた。
ますます事故の多さから目を背けさせたいようだ。

70 :名無しでGO!:2018/04/25(水) 13:05:00.30 ID:w6KGqjg30
【安全】というワードの使い道は、
乗客を委縮・思考停止させるためだ。
JR東日本もいつ尼崎のような大事故起こすかわからない実態を誤魔化すために職員の態度を横暴にしておく。
大惨事寸前の事故、長時間車内缶詰もしょっちゅう、に疑問を持たせないようにしている。

2005年4月に兵庫県尼崎市で起きたJR福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん(43)が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月9日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん(64)に助けてもらいながら、約2時間かけて500枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔(ふくくう)内出血など瀕死(ひんし)の重傷で、5カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は0歳に戻った」。母もも子さん(70)は自らに言い聞かせながら介護した。事故から1年、2年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が10年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん(34)から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年7月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は1日5時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。

71 :名無しでGO!:2018/04/30(月) 04:36:03.67 ID:j+5wedtQ0
JRが乗客へ、黄色い線踏んだだけで浴びせる安全多用恫喝放送は、都合が悪いことから目を逸らさせる為である。
そしてJR原因事故発生時は、大したこと無いように隠ぺい。だが大量発生しているのが実態である。

鶴見駅EF210-10脱線転覆事故、中央線線路切替工事失敗、川崎駅京浜東北線衝突事故、籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他多数)。

事故が起きたら、”トラブル””安全確認””点検””異音感知”などと誤魔化す放送をする。

運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
騙された乗客は長時間車内に閉じ込められてゆく・・・

乗客へは些細なことでパワハラ放送。

黄色い線に触れただけ、歩きスマホ、静粛を求めるなどという、大事故とは比べ物にならない些細なマナー違反にやたら波風立てる放送。大げさマナーポスター。

だが、実際は大人しい仏のような乗客ばかりだ。乗客同士でいがみ合いしてはならない。萎縮、思考停止、騙されてはならない。