【鉄道】北陸新幹線、JR西社長「一気に新大阪までの全線開業を強く望む」 ★2

1 :ばーど ★:2019/12/05(木) 16:05:33.43 ID:1B+xPdM/9.net
 関西、北陸の自治体や経済団体が交流促進を図る「関西・北陸交流会」が12月2日、福井県福井市のハピリンホールで開かれた。北陸新幹線は敦賀開業が2023年春に迫る一方、敦賀−新大阪間は着工時期が確定していない状況を踏まえ、「関西と北陸の歴史的な強い結びつきが弱まりかねない」と懸念が続出。官民約130人が、早期全線開業への結束を固めた。

 北陸新幹線の敦賀−新大阪間について、国は財源が確保されていないことから、46年開業を目指す想定を公表している。12月1日付で就任したJR西日本の長谷川一明社長は冒頭のあいさつで、「新幹線は経済の活性化を大きく促す。敦賀開業から間を空けることなく、一気に新大阪までの全線開業を強く望んでいる」と述べた。

 杉本達治知事は「新幹線ができ、北陸は東京との関係が強まっている。いにしえから続く関西との関係が弱くなってきている」と指摘。関西、北陸の経済4団体の意見表明でも「歴史的に強い結びつきが弱まることを懸念している」(松本正義・関西経済連合会長)など、新大阪までの早期全線開業を求める声が上がった。北陸経済連合会の久和進会長は「早期の全線開業には関西圏の機運の高まりが不可欠。敦賀開業からの切れ目のない着工に向け北陸、関西の関係者が団結し行動したい」と強調した。

 新幹線開業によるインバウンド需要をテーマにしたパネル討論もあった。芦原国際ホテル美松の前田健二社長は「海産物など、地元ならではの食が受け入れられつつある」と手応えを紹介し、「旅館の外での食事を望むニーズに応えるなど、観光客は地域でもてなす時代だ」と話した。

 長谷川社長は会合後に記者団の取材に応じ、敦賀−新大阪間の財源問題について「敦賀開業後、切れ目ない着工に向け、何がなし得るか真剣に考えていきたい」と述べた。

 交流会はJR西日本が大阪や北陸で開いており、福井県では2回目。関西・北陸の県や市、経済団体、公共交通機関、旅行会社などが一堂に会した。

12/3(火) 11:33
福井新聞ONLINE
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575168629/

★1が立った時間 2019/12/03(火) 12:24:15.14
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575343455/

2 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:09:17.63 ID:AeI0FBuR0
こんなことなら大阪側から着工すればよかった

3 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:10:03.05 ID:qxNvR5n60
2046年の話してるのか?
そんなこと考えたことないわ

4 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:10:46.60 ID:izjxVAmT0
社長なんだから、望むじゃなくて自社で作っちゃえよ。

5 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:11:36.03 ID:qZ/iQqhX0
ルートは小浜京都ルートで完全に決着確定済みです
バヨク米原厨の的外れな書き込みは禁止

6 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:12:49.78 ID:Zwrv0HFY0
日本人は馬鹿だからチマチマ数十年掛けて作る

7 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:13:24.24 ID:iSkOHa8X0
リニアの方が先だろ
アベトモ火災将軍様の悲願でもある

8 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:13:44.51 ID:qIInevy20
芦原温泉関係者の発言はおかしいぜ・・・北陸の海産物そんなに好評なら
北陸自動車道で関西直ぐや。食いに行くにも栗東経由で直ぐや。新幹線関係なし。

9 :名無しさん@1周年:2019/12/05(Thu) 16:13:55 ID:D7Y0gde90
北陸新幹線ってJR西なんだ(・ω・`)

10 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:15:29.96 ID:A7qcTO8D0
米原ルートに変更して、リニアが大阪まで延びたら、米原新大阪間を東海に売ってもらえ

11 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:16:13.63 ID:dd0KVOAv0
敦賀から先を1435にして在来線を走らせたら?
160くらいまでは出せるだろうし。

12 :名無しさん@1周年:2019/12/05(Thu) 16:17:43 ID:Ar+k/cJ90
サンダーバードお役御免リーチか

13 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:18:19.50 ID:Zwrv0HFY0
米原厨はバカばっかだな

14 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:19:29.45 ID:VY16lGhO0
なんで態々小浜周りの遠回りせにゃならんねん
湖西線周りでええやん
決まってしもたし今更やね

15 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:19:57.38 ID:dd0KVOAv0
>>9
上越妙高から北陸側はJR西日本。
ただし乗務員は長野で交代。

16 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:20:58.13 ID:VY16lGhO0
>>12
新大阪発は雷鳥に成るんとちゃう?

17 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:23:09.39 ID:D7Y0gde90
>>15

へえ〜、ややこしい事してんのね(・ω・`)

18 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:23:45.30 ID:pOmnJQ4Y0
金沢は大阪と縁を切って
名古屋や東京と仲良くした方がいいよ

19 :名無しさん@1周年:2019/12/05(Thu) 16:23:59 ID:6q8Y9BbE0
>>14
ごねる滋賀県はスルーするしか無い

20 :名無しさん@1周年:2019/12/05(Thu) 16:25:59 ID:WZew+tX70
山陰新幹線はよ
山陰の交通網貧弱すぎて困る

21 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:27:49.95 ID:pOmnJQ4Y0
>>20
金沢〜福井〜鳥取〜島根〜山口まで伸ばしちゃえばいいのにね

22 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:28:57.33 ID:klSTuCKX0
リニアよりも遥かに有益だし必要性が高いんだけどな

24 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:31:17.83 ID:VY16lGhO0
>>20
俺の田舎は浜坂やけど
あんなとこ新幹線通しても赤字路線になるだけ
今でもそうか

25 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:34:21.77 ID:6q8Y9BbE0
流石に非電化路線に新幹線はないだろ

26 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:35:09.48 ID:1h9C3pDC0
ついでに四国新幹線も造っちゃえw

27 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:36:04.79 ID:Saw71zZ50
ここが開通すると観光客が日本海側まで行きやすいからね
20年遅いんだよ やることが チンタラチンタラ

28 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:36:32.45 ID:4WEt+Cda0
ルート選定で
高浜町の元助役から献金貰ってないか調べろ

30 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:39:39.69 ID:83hLUV+n0
>>19
線路ひく都道府県に必ず何か負担させる馬鹿システムを止めるべきだろ
駅も何も作らない代わりに負担もしない、でwinwinだろ
アホな政治的駆け引きのために遠回りの線路にするとかバカ過ぎる

31 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:39:44.93 ID:Saw71zZ50
東海道新幹線なんて5年で完成したんだぜ
オリンピックに合わせてやりゃ良かったんだよ

32 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:43:51.79 ID:DCq/wUP80
在来線を手放したいということです

33 :名無しさん@1周年:2019/12/05(Thu) 16:45:49 ID:VY16lGhO0
>>31
それは淀川の手前で駅を作ったから
川を渡ってたらオリンピックに間に合ってなかったと思うよ

34 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:48:34.03 ID:xjImdz4M0
京都から日本海に抜ける超莫大な工事費をかけるくらいなら
お手軽に現在の東海道新幹線米原経由で敦賀まで繋ぐ工事すれば済む。
浮いたカネは名古屋から⇔大阪を一直線で繋ぐ「バイパス東海道新幹線」を
建設した方が良い。日本経済には計り知れない効果。米原は北陸新幹線専用にする。

35 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:50:07.88 ID:iSkOHa8X0
文句は京都に言った方がいいぞ
遺跡が部落が何だかんだで難産が予想される
まだJR東海の下僕を続けた方がいいくらいだ

36 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:50:51.50 ID:bB6XCEwq0
日本の財界は提言だけ つまり、いつも口だけ カネは出さない 

「庶民に消費増税しろ」とは言っても
「企業にも増税すべき」とは言わないのと一緒

まったく無意味で無能な集団

38 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:52:59.30 ID:JJK9mGnf0
>>21
戦争に勝ってればねえ。日本海側の
プレゼンスは違ってた。

40 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 16:57:37.75 ID:4FNG+fAL0
新大阪経由で関空まで結べよ。
んで
徳島ポッポ商店街前、
廃校水族館、
はりまや橋、
四万十ホビー館、
瓜生島跡、
地獄温泉、
中津から揚げ前、
スペースワールド前、
終点陥没博多。

41 :名無しさん@1周年:2019/12/05(Thu) 16:59:36 ID:SBPpL8Fu0
>>37
整備新幹線は民間の事業として収支が合いませんと言うこと。
税金で作ってもらって、運賃収入の範囲で線路のレンタル料を設定してもらえば
運行してあげますというのがJRの言い分。
だからなおのことJR西日本が京都経由などと自分から言うのは越権行為なのだが。

43 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 17:14:11.64 ID:HCxDm1pR0
道路工事も真面目にやれば1年で済むのにチンタラチンタラ休みながら20年かけて
やっと完成。工費は10倍はかかってるはず
鉄道もそれを見習っているんだろうな。

44 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 17:15:03.53 ID:Zwrv0HFY0
>>27
新幹線の建設に反対する連中がいるから

45 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 17:21:32.83 ID:Zwrv0HFY0
>>34
馬鹿の見本

47 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 17:23:17.67 ID:GOJ1DIwF0
>>5
バヨクとな!?

48 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 17:27:50.35 ID:XmKhgOOo0
人は記憶型と思考型に大別できる

時代は貨物の高速鉄道
旅客専用の高速鉄道である新幹線は時代遅れ

49 :名無しさん@1周年:2019/12/05(Thu) 17:28:25 ID:TFqDmvrO0
マジな話いらん
税金でやるんじゃねーよ

51 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 17:31:32.70 ID:a/SjVj8E0
>>43
実際に長崎新幹線見れば建設費用が増えるだけ

52 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 17:33:57.48 ID:j28a9+hW0
五畿七道


新幹線が通ってないところは山陰道と南海道か

53 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 17:35:13.21 ID:U60JcdYp0
新大阪繋げてもしゃーないよね
難波に繋げないと

57 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 17:46:41.27 ID:6XOOqmLj0
>>54
その23年間で大阪ー金沢 の流動がほとんどゼロにする作戦

56 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 17:46:10.85 ID:TcQ/8COZ0
森元総理にオリンピックのカネを横流ししてもらえばいいんじゃないの?

55 :名無しさん@1周年:2019/12/05(Thu) 17:40:28 ID:gflbwHM80
>>39
駅からが遠いから車かツアーをおすすめする

58 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 17:47:05.71 ID:+gu1fCZb0
まあカネ無くて米原に決まるから

60 :名無しさん@1周年:2019/12/05(Thu) 17:47:25 ID:5xxLV1Ep0
大阪民国が必死すぎ

62 :名無しさん@1周年:2019/12/05(Thu) 17:57:26 ID:sG4WlzM00
小浜経由で決まったんじゃないの?
まだ揉めてるのかよ

63 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 17:59:08.10 ID:UqlDSe380
五輪やめさせろよ

64 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 18:02:14.55 ID:SBPpL8Fu0
>>61
いちどは関西広域連合で合意にこぎつけた米原ルートを、誰にもメリットがないと
言い切る自信がどこから出てくるのかね。

65 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 18:06:20.89 ID:k0YyllU70
>>35
長野県:小浜・京都のルート、これは国交省の調査結果だと総便益が最も大きい
富山県:京都駅を経由して、大阪に直接、乗換えなしで行けるルートが望ましい
石川県:知事は「京都駅を外すことは考えられない」
福井県:京都駅を経由するということについては望ましい案の1つ

66 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 18:08:08.74 ID:AeI0FBuR0
>>62
おおまかなルートは決着したが、
用地取得などの費用が莫大で着工のめどが立たない

かといって他のルート案も運営に支障がありすぎて、これまた難しい

当面は敦賀止まりで凍結、というのが現実解になりそうな予感がする

67 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 18:08:25.95 ID:Zj8jTL+F0
>>5
着工前のB/C再計算で1を上回らなければ決定しないけど

68 :名無しさん@1周年:2019/12/05(Thu) 18:09:47 ID:6XOOqmLj0
大阪、神戸から新快速で敦賀まで行って、新幹線に乗り換えて金沢に行くと思ってるらしいわ

69 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 18:10:40.36 ID:jI0L8h0w0
>>64
東海道の邪魔になるデメリットで全部吹き飛ぶわ
乗り入れは認められないから結局新大阪まで別線引かないといけないとわかって引っ込めたルートに何のメリットがあるのかと

70 :名無しさん@1周年:2019/12/05(木) 18:12:19.66 ID:N0Xup4Qf0
次札幌だから
長崎パスすれば

71 :名無しさん@1周年:2019/12/05(Thu) 18:14:13 ID:sG4WlzM00
>>66
持ち家vs賃貸のように、結論が出ない事案なんだな・・