【長野】北陸新幹線の並行在来線&支線 34【金沢】

1 :名無し野電車区 (7級):2019/01/29(火) 14:16:40.30 ID:V5JYNwCL.net
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北陸新幹線・長野〜金沢間が2015年3月14日に開通しました。
これに伴い、信越本線長野〜直江津間がJR東から、北陸本線直江津〜金沢間がJR西から経営分離され、
沿線各県(長野県・新潟県・富山県・石川県)の第三セクターへ移管されました。

並行在来線(長野〜金沢)とその支線に関係ある話題を中心に、新幹線と地域振興、二次交通の展開、
都市間交流の振興、優等列車のあり方、軌道交通と都市計画の関係、交通機関の協業と役割分担、
沿線地域の観光開発など、本スレでは語りにくい話題も広く扱います。

三セク各社順調に運行中!
みんな仲良く!!!

前スレ
【長野】北陸新幹線の並行在来線&支線 33【金沢】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533388732/


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2 :名無し野電車区:2019/01/29(火) 14:18:20.61 ID:84NEZXce
>>1 乙

福井県内を走る並行在来線の会社名って決まったん?

3 :名無し野電車区:2019/01/29(火) 14:51:40.12 ID:3YHq3XH3
必ずひらがな入ります。
さらにアルファベット入るかもです。

4 :名無し野電車区:2019/01/29(火) 14:56:13.66 ID:84NEZXce
>>3
会社名を募集していたら応募しようと考えていた
けど県庁内の職員で決めるみたいだね

5 :名無し野電車区:2019/01/29(火) 16:54:03.23 ID:3YHq3XH3
吉と出るか凶と出るか

6 :名無し野電車区:2019/01/30(水) 12:54:02.48
関西本線.キハ58.28代走運用
平成11年 3月22日.月曜日/ 3月23日.火曜日.金沢車.キハ58.28.2両編成.能登路色の代走
キハ58. 596能登路色−キハ28.2119能登路色
京都車は豊岡に貸出のため金沢車でした
平成11年 8月 9日.月曜日/ 8月10日.火曜日.京都車.キハ58.28.2両編成.国鉄急行色の代走
キハ58.1029急行色−キハ28.2310急行色
平成13年 8月27日.月曜日/ 8月28日.火曜日.金沢車.キハ58.28.2両編成.能登路色の代走
キハ58. 596能登路色−キハ28.2119能登路色
1999年3月以来

8 :名無し野電車区:2019/02/01(金) 18:45:28.32 ID:vpLyzBSZ
富山県内限定でICOCAフライング使用だった頃に一度いきなりICOCAが死んであい鉄窓口で再発行と残金の移行をお願いしたら、
「京都駅か大阪駅まで行ってもらわないとそういった手続きは出来ない」と言われた事ならある。
今は金沢駅でも可能ではあるが、富山県内で可能かどうかはわからない、あい鉄ではなく新幹線側ならどうにかなりそうではあるが、
まだ二代目のICOCAが突然死していないので試してはいない。

9 :名無し野電車区:2019/02/02(土) 00:29:11.52 ID:lLGHawcb
俺は、東京都内(しかも東京駅)であい鉄ICOCAを紛失してしまい結局Suicaを買わざるを得なかった

10 :名無し野電車区:2019/02/02(土) 09:58:59.57 ID:5IwTIBpH
nanacoの例だけどオートチャージだと多額が悪用されることがある
https://togetter.com/li/1313953
ICOCAやSUICAも近くで手続きができないとオートチャージで被害額が大ききなるよ

11 :名無し野電車区:2019/02/02(土) 12:32:11.26 ID:zwz41KWA
第一安易にオートチャージなんかする時点で禁治産者も同然なんだよ

12 :名無し野電車区:2019/02/02(土) 13:48:35.88 ID:rn9SOnoC
>>11
?????

13 :名無し野電車区:2019/02/04(月) 11:31:06.34 ID:bAeSSxEf
ヒント
クレカなしの僕、安全だ!

14 :名無し野電車区:2019/02/05(火) 10:53:35.50 ID:zlP3VChx
福井521は三セク化でどう改造されるのか

15 :名無し野電車区:2019/02/05(火) 12:25:57.19 ID:UQxQVzV6
つかあい鉄とかIRとか派手に改造してるの?
外装デザインぐらいしかお金かけないでしょ

16 :名無し野電車区:2019/02/05(火) 18:25:15.18 ID:zlP3VChx
福井521系は車齢16年
新車を入れたIRとかあい鉄みたいにそのままは無理だろう

23 :名無し野電車区:2019/02/07(木) 10:33:01.99 ID:p33vTgnx
仮に羽越新幹線(仮称)を立ち上げたとして
新潟駅から北の部分(新潟駅〜新津駅〜鼠ヶ関駅)の並行在来線は
離れ離れになるけどえちごトキめき鉄道(既存会社)のままになるのか?
それとも新たな別な会社を立ち上げるのか?どうするのかな?

18 :名無し野電車区:2019/02/06(水) 18:56:17.47 ID:gEFRCkHl
トキ鉄(笑)の二の舞はないでしょ

19 :名無し野電車区:2019/02/06(水) 19:52:01.47 ID:es6QjHeY
とやま鉄道は富山で分割するほうが安いのは有名だけど
例(市振-倶利伽羅間の普通運賃は 2,060円だけど
市振-富山間は 1,110円で富山-倶利伽羅間 860円で1,970円など)
安くなる分割定期券は案内してるのかな?
https://twitter.com/hozuyoshi/status/1092412870568992768/photo/1
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20 :名無し野電車区:2019/02/06(水) 20:19:35.66 ID:IxbVLXTB
福井の利用が少ないと言っても日中常時2両くらいの利用はあるのでは。だから、わざわざ気動車にする必要性はないだろうな。
県庁所在地から県内に散らばる福井と、県の端っこのトキ鉄ひすいラインではそりゃ利用客数に差があって当然かと。

22 :名無し野電車区:2019/02/07(木) 10:10:16.60 ID:oZDdil6m
>>20
敦賀市の人口は6万人強で糸魚川市が4万人強でそれほど変わらない
福井3セクも1両運転するのでは?

17 :名無し野電車区:2019/02/06(水) 17:07:13.43 ID:bC8kIkHo
福井は敦賀に死電区間がある
ヒスイ線みたいに気動車にするのでは?

24 :名無し野電車区:2019/02/07(木) 11:24:25.55 ID:Cajf/YiT
>>22
6.6万と4.3万人じゃ違うやろ…

25 :名無し野電車区:2019/02/07(木) 19:18:14.85 ID:sQXFW+7t
>>22
福井市と敦賀市の間に沿線自治体が3つあるのでひすいラインとは同列に比較出来ないよ。

>>23
三セク株主になる沿線自治体が異なるので普通に別会社かと。
北越急行とトキ鉄は隣同士だから一緒の会社にする議論も多少は意味あるが、羽越三セクはそれがないからね。

26 :名無し野電車区:2019/02/07(木) 19:21:08.04 ID:sQXFW+7t
まあ、新潟駅の在来線部分を高架化して在来線特急と新幹線の対面乗り換えを可能にしたわけだし、
羽越新幹線と言う話にはならんような気がするが。
そちらよりは山形新幹線のフル規格化新線の方がありそう。

27 :名無し野電車区:2019/02/07(木) 19:35:46.94 ID:KgidoQ3o
>>22
単行運転するために分割併合対応したり気動車導入するデメリットのほうが大きい
トキ鉄は仕事してるアピールするために余計なことをしただけだから参考にするのが間違い

28 :名無し野電車区:2019/02/08(金) 12:46:22.27 ID:ZOife50e
気動車にすれば電気設備はすべて貨物に押し付けられるので経費節減
3陸鉄道が災害からの復旧が早かったのも気動車だったからで停電時も自走できるなど気動車の利点も多い
電車にこだわるのはキムへの対抗意識だけで福井は気動車で実利をとるべき

29 :名無し野電車区:2019/02/08(金) 14:01:11.25 ID:C7Yxs1MC
全列車架線下DCやってるとこなんて輸送密度が2000人切るようなところ
(ひすいライン、いさりび、肥薩おれんじ)
福井県内の北陸線普通列車の輸送密度は5100人、IRやあいの風よりは少ないが
IGRや青い森より全然多い
福井まではIRと相互乗り入れでどのみち電車は必要となるし、電車と気動車
両方持つのは非効率

30 :名無し野電車区:2019/02/08(金) 14:47:58.39 ID:VxbbnwUa
>電車と気動車両方持つのは非効率
トキ鉄ひすいラインのことだなw

34 :名無し野電車区:2019/02/08(金) 18:17:51.20 ID:C7Yxs1MC
あと、福井県は気動車で十分な輸送量の小浜線ですら電化したこと考えると
気動車化なんて選択肢はまずないだろう

36 :名無し野電車区:2019/02/08(金) 18:45:10.49 ID:tFdWeh0V
新幹線敦賀延伸の時期には福井の521系は車齢も結構なものになってるが、敦賀乗り入れとメンテナンスの関係上521系で置き換えるのかな。やっぱ。

40 :名無し野電車区:2019/02/09(土) 11:34:53.81 ID:CLDXEQYC
>>39
福井三セクが増発しても単行では武生までの客が福井鉄道に逃げそう。
妄想としては武生駅待避線を泊駅のように分断して、武生〜敦賀気動車往復の方がマシかな。

48 :名無し野電車区:2019/02/13(水) 10:37:11.33 ID:wyNsq1xy
福井も電車で現状以下になるしかないだろう
と思ったけど福井だけでなく石川IRも気動車を導入するのは可能性はかなり低いがありだよな

49 :名無し野電車区:2019/02/13(水) 10:39:49.87 ID:iP9nJPpC
ないです。

52 :名無し野電車区:2019/02/13(水) 12:19:39.47 ID:+3aiCaa/
福井三セクの隣にえちぜん鉄道と福井鉄道が走っているからな。
これらみんな第三セクターだから。

69 :名無し野電車区:2019/02/16(土) 14:01:37.10 ID:dkxJ3hXU
>>67
列車分断は車両の回転が悪くなるから避けるべき

86 :名無し野電車区:2019/02/16(土) 22:34:49.43 ID:dkxJ3hXU
>>83
>>84のように運用変更するかそれも気にせず後で精算すれば済む話でしょ

143 :名無し野電車区:2019/02/22(金) 08:06:02.38 ID:Q3VVc81b
>>141
福井市の富裕層はお隣の金沢市までではなく
京都市と名古屋市まで出かけているイメージ
もしかしたら超富裕層なら
京都伊勢丹(京都大丸・京都高島屋)
名駅高島屋(栄松坂屋・栄三越)
の外商を持っているかも
中級層が金沢市へ出かけていると思う
金沢⇔富山と違って金沢⇔福井は需要がないんだろうな

163 :名無し野電車区:2019/02/25(月) 12:31:09.97 ID:AgITdSDi
>>155
ICエリアを拡大したいJR東が中々できないなら余程導入が難しいんだろうな

269 :名無し野電車区:2019/03/22(金) 15:03:17.84 ID:ghTPvgNS
もう特急列車の乗り入れは完全に諦めたんか?
413系をゲテモノ化させる余力があるなら特急車両を買えたんじゃないのか?

336 :名無し野電車区:2019/04/13(土) 06:02:03.10 ID:jQlzGglY
高岡駅と新高岡駅の間は、バスが10分に1本走ってるし

405 :名無し野電車区:2019/04/21(日) 16:52:23.46 ID:QSWmUePZ
まあ電車にすれば良い話なんだが。

593 :名無し野電車区:2019/06/21(金) 22:11:42.29 ID:2bXurqaH
そりゃ日沿道並みに建設するならそうですけど

610 :名無し野電車区:2019/06/23(日) 23:18:53.91 ID:cggS+o/6
内部留保は20年くらいだろ
元々20年過ぎたら支援が無いと厳しいとしていたが、現状利用者が予想より多い状況であたる

784 :名無し野電車区:2019/08/13(火) 08:06:43.36 ID:XxyJYVkN
新潟に遊びに来てるけど毎日NHKローカルニュースでJR、佐渡汽船、高速道などの交通情報やってる
長野ではやってないので新鮮
でも3セクは無視なのがなー

834 :名無し野電車区:2019/08/26(月) 22:54:34.80 ID:+xRLqpf6
>>830
3階 新幹線ホーム

2階 新幹線・在来線特急の乗換改札、敦賀駅西口・小浜線・北陸線普通列車乗換連絡通路

1階 在来線特急ホーム

この一連の移動で5分乗換ができると思うか?
見かけの接続時間5分にするが実態は大阪方面は接続特急に、
福井方面は接続新幹線に余裕時間取る糞ダイヤだな